Наши герои — Сергей и Анеля Волковы пересекли Европу, совершив нелегкое и оригинальное путешествие по маршруту Омск — Рим — Омск.
 
— Сергей, как вы отважились на путешествие по Европе на автомобиле?

— Честно говоря, это была моя давняя мечта, которая на протяжении длительного времени устно поддерживалась моей семьей. Но все-таки долгое время эта мысль оставалась далекой от реальности.

Сначала были предположения, что это сложно, даже невозможно, думалось, возникнут многочисленные трудности, в том числе и с детьми. Однако нет ничего невозможного, подумал я. И вот в один прекрасный момент образовался отпуск. И мы, не долго думая, отправились покорять Европу. Безусловно, определенную роль сыграло и желание совершить экскурс по странам Старого света, во многих из которых живут наши друзья и родственники.

— Какова была цель вашей поездки?

— Как известно, существует несколько видов туризма: обычный, групповой, который подразумевает движение по объезженным маршрутам, посещение стандартных мест пребывания — одни и те же гостиницы, питание. А мы всему этому предпочли посмотреть на жизнь европейцев изнутри, побывать там, где минимум путешествующих. Ведь знакомство с другой страной, другой культурой и другими людьми — это то, ради чего, собственно, люди и отправляются в дальний путь. Мы старались быть там, где практически нет русских туристов.

— Сергей, расскажите о вашем маршруте: в каких странах были, сколько километров проехали, сколько дорог исколесили?

— В общей сложности мы проехали 16,5 тыс. км. Наш маршрут складывался приблизительно следующим образом: Омск-Пенза-Киев-Будапешт (Венгрия)-Вена (Австрия)-Венеция (Италия)-Морское побережье Италии-Перуджа-Рим-Пиза-Генуя-Париж-Бельгия-Германия (Ганновер)-Польша (Варшава)-Киев-Омск.

— Как проявил себя в этом нелегком испытании ваш автомобиль?

— На протяжении всего пути наш BMW 730 нас не подводил. Не поверите, но я ни разу даже колесо не подкачал. С технической стороны машина превзошла все мои ожидания.

— Как вы получили «зеленую карту»*? Говорят, что оформить ее в Омске очень проблематично.

— Дело в том, что омичи в дальние страны на своем автомобиле почти не ездят, поэтому спросом «зеленая карта» не пользуется. Однако купить ее, как оказалось, не представляет никакой сложности — достаточно сделать заказ в любое страховое агентство, и через неделю вам ее доставят. Мы, например, пользовались услугами компании «Ингосстрах».

— Сколько стоит оформить «зеленую карту»?

— Ее стоимость зависит от многих факторов: стажа водителя, его марки, мощности двигателя и срока путешествия. Естественно, чем дольше вы путешествуете, тем выше будет цена документа. Нам «зеленая карта» обошлась примерно в 80 евро. Но если вы не купите ее здесь, то без проблем сможете приобрести ее на границе практически по такой же цене.

— Какие взаимоотношения у вас сложилось с европейскими полицейскими?

— Не поверите, но с «гаишниками» нам ни разу не довелось пообщаться. Мы их, конечно, видели, но разговаривать не пришлось. В Европе другой уровень обращения с автомобилистами — более цивилизованный. Полицейские не останавливают всех подряд, чтобы просто проверить права или еще по какой-то никому неизвестной причине.

- Менялось ли качество дорог по мере продвижения по странам Европы?

— Конечно. Особенно заметно улучшились они после пересечения украинской границы. А вообще приходилось ездить по разным дорогам. Про российские лучше промолчим. Те, кто ездил по нашей стране, и так знают, что качество дорог оставляет желать лучшего. От Киева уже начинаются автобаны, идеально ровные, с прекрасным сервисом и развитой сферой услуг. Такие шикарные дороги характерны для всей Европы, и колесить по ним — одно удовольствие!

— А где вы останавливались на ночь?

— Мы ночевали в основном в гостиницах. Никаких проблем не возникло, любые трудности решали на месте, а если мест не было, направлялись в другой отель.

— По какому принципу выбирали гостиницы?

— Основные критерии для нас — наличие подземной парковки и близкое расположение гостиницы от станции метро. Хотя… мы пользовались метро только в Риме. В этом историческом городе очень узкие улочки, и передвигаться на автомобиле там практически нереально.

К тому же в Риме настолько компактно расположены исторические и духовные ценности, что ехать на машине от одного угла дома до другого не имеет смысла. Буквально на каждом шагу приходится делать остановку и любоваться местными красотами и достопримечательностями. Однако в Риме же одни из самых высоких цен на гостиничные услуги, например, сутки нам обходились в 150—170 евро.

— Какие трудности возникали в дороге?

— Да, в принципе, никаких. Самое главное, собираясь в такое путешествие, все грамотно организовать.

— Возникали ли проблемы при общении с местным населением?

— Знания иностранных языков на уровне школы и института оказалось достаточно при общении с иностранцами. Главное знать, чего ты хочешь, и люди поймут.

— Как вы считаете, на каком уровне находится развитие автотуризма в России в сравнении с Европой?

— Это небо и земля. У нас в России автотуризм почти не развит, русские предпочитают попадать в Европу по воздуху. А в Старом свете все совсем иначе. Любой уважающий себя европеец в основном путешествует на автомобиле. Хотя если купить путевку у туроператора, то это будет значительно дешевле, чем ехать на авто. Но, с другой стороны, это гораздо удобнее.

Ты хозяин-барин: останавливаешься, где хочешь и насколько хочешь, следуешь по собственному маршруту и ни от кого не зависишь. Развитие автомобильного туризма в Европе во многом обусловлено тем, что очень хорошо развита сфера услуг. На автобанах есть магазины, душ, туалет, пеленальный столик, отделение для инвалидов, кафе и закусочные. Поэтому проблемы и неудобства в дороге исключены. Когда мы создадим в России подобные условия для путешествующих, автотуризм будет более популярным. Я уверен!

— Какие-нибудь курьезные случаи случались в дороге?

— Да, помню, был один инцидент. Дело в том, что на Украине строили новые автобаны, поэтому на период строительства перекрывали основные трассы. Но делали это неорганизованно, например, не расставляли знаки или указатели. Из-за этого мы сбились с пути, и нас занесло километров на 30—40 совсем в другую сторону.

Пришлось нам поплутать несколько часов по полесью вблизи Чернобыльской зоны. Местные жители говорят, что это края ведьм. И мы действительно наблюдали нечто магическое. Например, на дороге могли внезапно появиться дым, резко ухудшиться видимость или образоваться в обычном лесу мостовая из булыжников.

— Сергей, сколько длилось ваше путешествие?

— Мы отдыхали чуть больше месяца — с 23 июля по 31 августа. Если бы не школа и работа, наше приключение можно было продолжить. Осталось еще так много мест, куда бы нам хотелось попасть, ведь все задуманное посмотреть не получилось.

— Как ваши дети восприняли такое путешествие?

— Хлопот они нам не доставляли. А по приезде в Омск первое, что сказали: «Хотим еще!»

— Во сколько вам обошлась вся поездка?

— На самом деле не хотелось бы пугать людей!

— А все-таки…

— Цена пробега по Европе оправдала наши ожидания. Мы уложились в запланированную сумму. А вообще, что касается финансов, то затраты зависят от вас, ваших предпочтений в еде, гостиничных услугах и дополнительных экскурсионных программах. Неотъемлемая (и существенная) часть расходов — затраты на бензин. В Европе он стоит 2 евро.

— Сергей, а что же дальше?

— У нас очень много планов, и некоторые осуществятся уже совсем скоро. Дело в том, что у нас есть хорошие друзья в Чили, в неизведанной пока для нас Южной Америке. Естественно, до Чили на авто не получится (смеется), поэтому свое автопутешествие начнем уже в Южной Америке и закончим в Северной. Возьмем машину напрокат и… в путь!

— А о поездке вокруг света на автомобиле думали?

 — Признаюсь честно, да. Есть задумка по поводу кругосветного путешествия, но пока это только мечта.

*Пояснение:
«Зеленая карта» — это страховой полис на бланке зеленого цвета, который подтверждает наличие обязательного страхования автогражданской ответственности на территории 44 стран, куда входят практически все государства Европы, а также Турция, Тунис, Израиль, Иран, Ирак, Кипр, Марокко, Мальта.

Страховыми случаями по договору являются причинение вреда жизни и здоровью третьих лиц (смерть, нанесение телесных повреждений) в связи с эксплуатацией застрахованного автотранспортного средства, а также нанесение ущерба имуществу третьих лиц (гибель, частичная гибель) в связи с эксплуатацией застрахованного автотранспортного средства.

В случае если российский водитель попал в ДТП на территории Европы, убытки пострадавшим компенсируются страховой компанией виновного водителя, а урегулированием страховых случаев занимается Бюро «Зеленая карта». При этом размер возмещения определяется в соответствии с законодательством страны страхового случая.