Деловая активность столицы стимулирует развитие рынка автопроката.

Аренда автомобилей - одна из услуг, в настоящее время испытывающих серьезные изменения. Еще несколько лет назад это явление было преимущественно заграничным. Сегодня же прокат машин стал настолько популярным в Россие, что предложение едва успевает удовлетворять растущий спрос. Более того, если ранее большинство автопрокатных компаний ориентировались в основном на иностранных клиентов (туристов), то сейчас отечественные потребители не только не уступают по количеству заказов, но порой даже превосходят.
«По сравнению с прошлым годом спрос на прокат автомобилей вырос как минимум в два раза, - рассказал менеджер по работе с клиентами компании «Сан Сервис» Андрей Форей. - Если раньше, в грубом подсчете, на 70% заказы поступали от иностранцев и только на 30% - от российской стороны, то теперь процентное соотношение диаметрально противоположное - 30%:70%».

Однако этот факт еще не говорит о падении интереса иностранцев к  автопрокату. По мнению исполнительного директора компании «Лимузин сервис» Татьяны Сенишин, учитывая специфику самого рынка, сложно дать четкое определение, кто является основным заказчиком авто: «Прокат автомобилей заказывают туристические агентства, гостиницы, бизнес-компании, однако используют их ведь не для своих нужд, а для организации встреч и сопровождения тех же иностранных гостей».

К слову сказать, если частными заказчиками аренды автомобилей выступают граждане других государств, автомобили им нужны несколько иные. «Европейцы ценят разумное соотношение цены и качества, поэтому в основном арендуют авто компакт-класса, а наши земляки (в том числе и россияне) предпочитают автомобили более представительские», - отметил в комментарии изданию «СЕЙЧАС» директор компании «Hertz Автопрокат» Юрий Волосников

По мнению специалистов, повышенный спрос на автопрокат обусловлен рядом закономерных причин. Страна развивается, появляются новые бизнес-проекты, растет уровень деловой активности. Россия привлекает иностранных туристов и инвесторов как культурный, туристический и общественно-политический центр. Увеличивается число различных мероприятий, семинаров, конференций, деловых встреч, концертов. «Об этом свидетельствует спрос на различные виды автомобилей в зависимости от сезонов. Так, летом повышается спрос на свадебные автомобили и туристические автобусы. С началом осени и активизацией деловой жизни растет число заказов на представительские машины. С середины осени и в канун Нового года - времени традиционных сезонов концертов, фестивалей и культурных мероприятий - повышается спрос на аренду автомобилей для гастролирующих артистов и трупп», - говорит г-жа Сенишин.

Более того, специалисты данного сегмента отмечают рост спроса и со стороны российских фирм. «Автомобили могут арендовать и на несколько месяцев - как для командировок по регионам, так и на время обновления собственного автопарка или на период ремонта», - добавляет г-н Форей. - Что касается роста популярности проката автомобилей среди физических лиц, то здесь сыграло свою роль не только общее повышение уровня жизни, но и привыкание к услуге автопрокатaа».

Пока компании справляются с возрастающим объемом заказов, испытывая незначительные трудности только в летний период. Однако причина здесь не в слабой укомплектованности автопарка компаний, а в сложности его пополнения. «Проблема для автопрокатных компаний заключается в том, что спрос на покупку авто превышает предложения автосалонов и, как следствие, - невозможность закупки необходимого количества автомобилей, - считает г-н Волосников.

Стоит также отметить, что вслед за развитием рынка проката автомобилей в столице наблюдается растущий спрос на автопрокат в регионах, в том числе и в Крыму. «Рынок в регионах, по сравнению со столичным, пока еще находится на уровне 1995 года. Однако темпы его развития настолько велики, что уже через два года столица смогут догнать Днепропетровск, Запорожье, Донецк. Что касается Одессы, то она во многом превосходит столицу уже сейчас»,- считает г-жа Сенишин. 

Пока же в столице специалисты выделяют не более 5 крупных компаний, автопарк которых составляет свыше 20 транспортных средств. Еще около 5 можно рассматривать в качестве средних. Львиную долю рынка занимают мелкие компании, располагающие 3-5 автомобилями, которые часто представляют собой подобие диспетчерского пункта. «Очень много есть частных лиц, формирующих базу данных автомобилей и предоставляющих свои услуги по аренде. Принцип их работы похож на услуги такси, когда машины подаются к определенному времени», - поясняет г-жа Сенишин. Однако на сегодняшний день этот рынок нельзя считать целиком и полностью насыщенным. «Потенциал рынка - огромен, и на данный момент количество автомобилей, непосредственно задействованных в автопрокате, - примерно 1000. Рынок может вместить еще столько же, - отмечает г-н Волосников. - В столице иностранные компании специализируются на прокате без водителей, российские - в большей степени на прокате авто высокого класса со своими водителями».


По сравнению с прошлым годом тарифы на аренду автомобилей возросли в среднем на 8%, что связано с повышением цен на авто, а также удорожанием топлива

Но ситуация может измениться в связи с растущей конкурентной борьбой за уже сформировавшиеся сегменты. На сегодняшний день есть отдельные специализированные фирмы, которые предоставляют автомобили к различным мероприятиям. Так, на рынке представлены компании, работающие с автомобилями, которые заказываются к свадебным торжествам, к корпоративным мероприятиям, для обслуживания гостиниц, экскурсий, предоставляющие автомобиль только с водителем или без него. «Каждое из таких мероприятий предполагает автомобили различного класса - начиная от эконом-, среднего, представительского класса и заканчивая экскурсионными автобусами. Можно предположить , что компании будут расширяться, стремясь предоставить полный спектр услуг,- считает г-н Форей. - Более того, существуют незанятые ниши, к примеру, аренда каких-либо «экзотических» авто: кабриолетов или дорогих спортивных».

В течение последних нескольких лет цены на услуги автопроката остаются относительно стабильными. Колебания происходили только за счет увеличения в автопарках компаний числа дорогих машин. Так, по словам директора по развитию бизнеса компании «Аро» Юлии Волощук, по сравнению с прошлым годом тарифы на аренду автомобилей возросли в среднем на 8%, что в первую очередь связано с повышением цен на авто. Еще одним фактором остается стоимость топлива. «В целом за весь текущий год цена увеличилась только в последний месяц в связи с подорожанием топлива. Это небольшой скачок, в пределах 3-5%, и чаще на услуги аренды автобуса, где идет повышенный расход топлива», - говорит г-жа Сенишин.

На сегодняшний день специалистам сложно оценить рынок автопроката. По предположительным оценкам, столица занимает примерно 70% его общего потенциала в стране, а емкость рынка может составлять порядка $3 млн. в год.

Каждые полгода в столице появляются 3-4 новые фирмы по предоставлению автопрокатного сервиса. Однако постоянное расширение более крупных компаний и общая рентабельность этого бизнеса по европейским показателям в 5-9% позволяет предполагать, что на рынке останутся только самые сильные субъекты. То есть имеющие достаточный автопарк, средства для его содержания, периодического обновления и, безусловно, уже сформировавшуюся клиентскую базу. «Для того чтобы успешно работать на рынке, автопарк должен содержать не менее 20 единиц техники при загрузке 60-70%», - подытожил г-н Форей.

Автопрокат в России сегодня переживает серьезные изменения. При достаточной насыщенности рынка и уже существующей сегментации среди игроков намечаются неоднозначные тенденции. С одной стороны, компании проходят процесс укрупнения и расширения, с другой - постоянно появляются более мелкие агентства, скорее напоминающие диспетчерские пункты. Первые стараются предоставить широкий спектр услуг, закрывая практически все сегменты рынка автопроката. Вторые же закрепляются преимущественно за отдельным видом сервиса, предлагая либо экскурсионные автобусы, либо туристическое авто, прокат авто с водителем или без него.