26.02.11 00:00

С обственник машины неизвестной «породы» и основоположник автопроката в г. Арбатове Адам Казимирович Козлевич на самом деле занимался арендой, никому не доверяя сесть за руль своего сокровища, именуемого им «лорен-дитрих». Однако, как известно, коммерция у него не пошла. Со времен Ильфа и Петрова ситуация с прокатом в Киеве, да и во всем бывшем СССР несколько улучшилась. Спрос на эту услугу за прошлый год вырос у нас на 30%. Тенденция последних лет — переориентация прокатчиков на обслуживание физлиц, причем отечественных (раньше этой услугой пользовались в основном приезжие иностранцы, сегодня же их доля в общем числе любителей проката снизилась до 60%).

Территория проката
Все дело — в менталитете, уверял меня знакомый автолюбитель, — в боязни взять в долг чужое, да еще при таких дорогах… Мол, если уж отвечать, то за свое. Да и цены… Даже прокат малолитражек сегодня — удовольствие не из дешевых. По мнению экспертов, эти сдерживающие факторы достаточно сильны, так что в последующие годы вокруг проката авто вряд ли возникнет ажиотаж. В то же время темпы популяризации услуги, скорее всего, не замедлятся в расчете на рост рынка потенциальных потребителей. «Россияне хотят жить по-европейски, хотят больше комфорта, больше возможностей, при этом начинают считать деньги, стараются сэкономить. Отсюда и рост популярности проката авто, особенно в Москве».

Услуга начиналась в России как VIP-сервис, с предоставлением авто в основном представительского класса клиентам элитных гостиниц, гостям или сотрудникам крупных компаний. Однако около года назад появилось сразу нескольких компаний, ориентированных именно на некорпоративного гражданина (мощная наружная реклама предлагала недорогие малолитражки, делался акцент на доступность проката). .Серьезный шаг в сторону демократизации услуги, который, по мнению прокатчиков, в скором будущем даст свои плоды.

Сегодня взять машину на прокат можно во всех городах-миллионниках. Компаний, специализирующихся на сдаче авто в «чистый» прокат, мы насчитали около 15. Еще около 30 предлагают прокат только с водителем, иными словами — аренду. По существу, это служба такси, единственное отличие — при аренде можно выбрать модель автомобиля, от этого выбора зависит и цена услуги. От $45/день будет стоить прокат дешевой машины (Dacia Logan, Daewoo Lanos, ВАЗ 2110). Поездка на Ferrari или Lamborgini обойдется около $200/час. Цены формируются с учетом марки и комплектации автомобиля (минимальный набор включает сигнализацию, кондиционер, элетростеклоподъемники и гидроусилитель руля). Такие параметры, как пройденный километраж или возраст, в расчет не берутся — как объяснили нам прокатчики, машины все практически новые. Кроме того, цена зависит от времени проката. Чем оно меньше — тем прокат дороже. Если вы берете машину больше чем на день, цена существенно падает — в некоторых точках проката, к примеру, стоимость месячного проката практически в два раза ниже, чем однодневного. Кроме того, придется внести так называемый залоговый платеж: для самых дешевых машин — $400-500, для самых дорогих — до $15 тыс.

По следам «Антилопы-Гну»
Незабвенный энтузиаст автопроката из города Арбатова, как известно, был шокирован мотивами его клиентов — «прожечь» жизнь непременно ночью и непременно на украденные у государства деньги. Причины, по которым сегодня обращаются в прокат, более прозаичны. Первая — поломка или техническое обслуживание собственного авто. Второй мотив — «туристический» — поездки за город или в турне по стране в случае, когда своего авто нет, но зато есть права. Ну, и, конечно, извечное желание «пофорсить». От мотивации во многом зависит выбор прокатного пункта.

Если для вас главное — сэкономить, лучше обращаться, советуют эксперты, в начинающие компании, с небольшим автопарком. Новички рынка, кроме более выгодных цен, предоставляют новые машины. «Старички» же, хоть свой автопарк и обновляют, но риск нарваться на старую машину в этих фирмах выше. Основной недостаток небольших компаний — ограниченный выбор авто (10-15 машин). В основном, это популярные малолитражки и автомобили среднего класса. Так что желаемую марку здесь можно и не найти. У крупных фирм в автопарке обычно несколько сотен машин (от 300 до 500), и выбор на любой вкус — от «Лады» до Bentley. Но особых изысков здесь, как правило, нет. За эксклюзивными авто идти стоит в компании, специализирующиеся исключительно на VIP-машинах — вот где настоящее раздолье для автомобильных гурманов! Но и цены соответствующие. Элитные авто обычно сдаются почасово, тогда как машины более низких классов — посуточно.

Выбирая пункт проката, поинтересуйтесь, какова форма оплаты. Мелкие фирмы охотно возьмут наличными, а вот в крупных могут попросить кредитную карточку.

Поиск свободных машин — первый этап на пути желающего «эх-прокатиться». Примечательно, что директора некоторых небольших фирм указывают на корпоративных интернет-сайтах свой личный телефон. В таких фирмах получить машину, в принципе, можно в любое время дня и ночи. Для оформления заказа с собой нужно взять паспорт, права, идентификационный код. Процедура оформления машины занимает около 15 минут. Важная деталь: у всех компаний действуют ограничения на стаж и возраст клиента. Машину дадут лишь в том случае, если вам 21 год и ваш стаж вождения больше двух лет. В некоторых компаниях возраст катающихся стартует с 25 лет, а стаж — с трех лет.

Отдельный разговор — заказ VIP-машин. Здесь, кроме вышеперечисленных документов, вам нужно будет пройти еще и собеседование плюс — тест-драйв с представителями прокатчика. Займут все эти процедуры около получаса, за это время вы покажете прокатчикам свое водительское мастерство, а также психологическую вменяемость. Расплачиваться при прокате VIP-авто удобнее кредитной картой. Поскольку залоговые платежи здесь составляют иногда свыше $10 тыс., такие деньги проще зарезервировать на кредитке, нежели нести в офис наличные.

Выбрав машину, внимательно осмотрите ее перед эксплуатацией. Незамеченную царапину по-сле возврата спокойно спишут на вас, предъявив соответствующий счет. Также проверьте, укомплектована ли машина аптечкой, огнетушителем, знаком аварийной остановки, домкратом, насосом. Все это прокатчик обязан вам предоставить. Как и все документы (по вашему требованию) относительно технического состояния авто. Как правило, автопарки укомплектованы новыми машинами 2006-2007 года выпуска, но в заверениях прокатчиков в «полной исправности моторов» лучше убедиться документально. После подписания протокола осмотра машины (где должны быть указаны все видимые повреждения) и договора можно садиться за руль.

Не свое — не жалко
Вопрос, который больше всего волнует граждан в вопросе автопроката, — что будет временному водителю, если с машиной в процессе пользования что-то случится? Главный риск — потеря залогового платежа, если вы попадете в ДТП. Причем платить придется независимо от того, по чьей вине совершено ДТП. Залог пойдет на оплату франшизы по страховке (около $200 за дешевый автомобиль) и окупит простой машины за время ремонта. Если удалось отделаться небольшой царапиной, которую можно закрасить в течение дня, не истраченную на ремонт часть залога вернут. При средней сложности аварии, скорее всего, весь залоговый платеж помашет вам ручкой. При полном уничтожении машины (или в случае ее кражи) материальная ответственность также равна сумме залога. За ущерб, нанесенный машине не в результате ДТП (порча салона, случайно разбитое зеркало) прокатчик выставит вам счет — за химчистку или ремонт мелких повреждений.

Как правило, автомобили застрахованы полисами полного КАСКО и «автогражданки», но страховка может не сработать в случае грубых нарушений правил дорожного движения (проезд на красный свет, пересечение двойной разделительной полосы, превышение допустимой скорости, управление в состоянии алкогольного опьянения). А также если после ДТП вы не связались с прокатчиками и ГАИ. В этих случаях весь ремонт придется возмещать из собственного кармана. Дождавшись гаишников, не забудьте взять у них справку о ДТП — без нее страховка тоже не сработает. Если машина просто сломалась, вы не рискуете ничем, разве что потерей хорошего настроения, но моральный ущерб, увы, никто не возместит. Вам вернут деньги, которые вы не выездили, или предложат взамен новую машину. Так что, «сломавшись» посреди трассы, звоните прокатчику и оговаривайте все условия по ситуации. Поломка машины — недосмотр прокатчика, соответственно, вы в более привилегированном положении. Однако в одной из компаний нас предупредили: если в течение 30 минут с начала эксплуатации вы заметили какие-то неполадки, то машину заменят или же вернут деньги. Но если неполадки обнаружились позже — надо еще доказать, что не вы в них виноваты, и, если нет замены, деньги за оставшееся время проката, скорее всего, вам не вернут. Кстати, этот подвох иногда обнаруживается только после возникновения неприятностей.

Еще одна ситуация, при которой вы теряете деньги, — возврат авто с задержкой. При просрочке более чем на два часа придется оплачивать и следующие сутки проката. Хотя, что называется, возможны варианты: если вы с прокатчиками на «ты», по договоренности можно задержать машину и на полдня. Возврат авто с задержкой чреват еще одной переплатой — за лишний пробег. Из всех опрошенных фирм лишь три сдавали авто без ограничения пробега. У остальных же в стоимость проката входило 250- 350 км/день. Впрочем, лишние километры можно намотать, и не нарушая сроков проката. За пробег сверх километража придется заплатить отдельно — в среднем 0,6 грн./км. В принципе, для поездок по городу лимита будет более чем достаточно. Если же машина нужна для поездок по России, есть риск «попасть» на деньги.

И не забудьте вернуть машину с полным баком горючего (поскольку брали вы ее с таким же баком). За каждый недостающий литр бензина придется заплатить около $1 (или EUR1), что несколько выше рыночных цен. Так что будьте бдительны.